（照片由藝術家提供）
我最近出席了由《Perspective》建築雜誌舉辦，有關香港海濱的座談會。當一眾建築師看到發展機會，我（很不幸地）卻在席上提到未能實現的希望。如果你晚上站在山頂眺望，會看到一片璀璨風景：由高樓大廈、耀目燈光和閃閃生輝的海港構成。但如果你身在地面，站於高樓之間又或海港之旁，那種美態便會被路邊的污染和交通擠塞淹沒。要在海傍找到可供站立之地可謂可遇不可求，因為佔據海濱大部分範圍的，是道路、公用設施和貨倉，而不是令人放鬆的公園、種滿樹木的行人步道或單車徑。下圖一幀拍下父母和孩子的拾遺照片來自1950年代，它的背景刻劃了香港的現代主義海濱夢：有山、有水，也有不少建築物，預示着今天的香港。可惜，這個夢卻因為零碎和冷漠不仁的規劃，最終未能達成。
灣仔富德樓頂樓是艺鵠的書店和辦事處。富德樓內很多單位都由一位匿名捐助人持有，他透過慈善基金，慷慨地讓藝術家以低廉的租金用作工作室，以及非牟利文化組織的辦公室，另類新聞網站香港獨立媒體網（Inmedia）的辦公室也在這裏。
艺鵠管理各個單位，並在頂樓書店舉辦講座，在六樓畫廊辦展覽。我最近拜訪了艺鵠其中一個定期開放的工作室周末，並走進了暫時化身展覽空間的工作室。我在其中一個工作室與黃美諺見面，她與另外三位舊同學藝術家共享一個工作室。她給我看了一幅謎一樣的畫作，以香港海港夜景為題，上面畫上了遙遠的燈光、三棵枝葉稀疏的棕櫚樹，和兩個人物。作品流露着神秘氣息，令人聯想到法國藝術家亨利．盧梭或諾埃爾．麥肯納。作品的標題是《沒有旅行團的碼頭》，展現畫作背後對於海港入夜風景較深層次的關注。
黃氏的畫作刻劃了我熟悉的地方。到土瓜灣牛棚參觀藝術展覽，最快和最令人享受的方法，便是由北角乘坐渡輪過海前往九龍城碼頭，再走一陣便可到達牛棚。在港鐵海底隧道仍未開通的年代，這一程小輪便是區內居民過海的唯一方法。那段日子的舊有足迹至今尚存：舊式巴士亭、告示牌和前汽車渡輪碼頭的破爛石屎斜台。毫無裝飾的石屎前院和幾盆零落的盆栽是1960年代典型的實用園景設計。然而，海濱的50米外，在巴士站牌之間，卻是一個小小的草地範圍，長有三棵非常高的成熟棕櫚樹。在荒蕪的支線道路和巴士站之間，它們看上去就像哨兵一樣。藝術家把棕櫚樹繪畫成區內的熟悉圖騰。在數以百萬計多年內與它們朝夕相見的通勤市民眼中，這三棵棕櫚樹正正喚起了那些無數往來船程的回憶。
黃氏告訴我這三棵樹剛於上星期被砍掉。我特意前往該處看看，對這種沒有道理可言的破壞大感震驚。路政署把樹砍下，一方面是因為中九龍幹線連接油麻地和啟德的工程項目，一方面無疑也是為了擴建新的旅遊巴士泊車處。
九龍城碼頭旁邊正是馬頭角公眾碼頭，每晚都有數以千計的內地廉遊旅客在碼頭附近聚集，由小艇接載（有些看上去非常搖擺不定），然後送到鯉魚門附近的海鮮餐館。旅客乘坐旅遊巴到來，巴士停泊在前巴士總站前院。黃氏的棕櫚樹於五十年前種下，只消數分鐘便被路政署以電鋸砍掉，騰出空間用來停泊多兩部旅遊巴士。
香港的海濱長久以來都飽受各政府部門的剝奪態度煎熬。在漠不關心的發展中，樹木是多餘的；當海港本身沒有得到適當照料，樹木更是無關痛癢的。黃氏的畫作更令人神傷之處，是棕櫚樹已經消失了，而兩個身穿反光綠色背心的男子，正小心地指導巴士進入新的泊車處。
