周前Dyson宣布於2020年將推出電動汽車，無人不嘩然。但如果你年來有跑大陸，看見一些赤手空拳，沒有任何技術底的都說要生產電動車，還要媲美「奔馳」！你只好說一句：大勢所趨，內燃車已判死，而這龐大的汽車市場將出現新的大眾、奔馳、BMW、豐田、本田……
世上無難事，很多人理解電動車為馬達+電池（佔成本一半）+軟件，所以問，有啥困難？技術，我們可以買。其他不過是資金投入和市場，我們都懂的。
如果不識歐姆定律的都走出來說生產電動車，相對Sir James Dyson的提議更叫人信服，畢竟Dyson在家庭電器中屢創佳績，他們的無袋吸塵機、無扇葉風扇、靜音風筒都證明成功，訂價還是at a premium，卻依然甚多捧場客。說到底，Dyson先生是馬達技術專家，產品盒上註明專利技術，沒有人可以抄襲（你去羅湖火車站旁的商店看看，這點當然不正確），是一自視甚高，對自己產品很有要求的創造者。Dyson的洗衣機曾因造價過高而被迫停產，技術不容受訂價妥協，明顯係科技人多於生意人。
Dyson先生在發布會上重申造電動車早就是他的夢想，而他的「心得」是目前的鋰離子電池不適用於電車，所以於兩年前收購了研究固態電池公司Sakti3，固態電池能提高能量密度，安全性也較鋰電池為高，豐田、蘋果等都在積極研發。Dyson因商業秘密不願意透露更多，就是說研發經年的馬達技術加嶄新的電池技術，就可以在擠擁的電動車市場殺出重圍。
業內有淡友持不同看法，Dyson投資20億英鎊畢竟是小數，預計三年後出車根本不切實際，且看「鋼鐵人」Elon Musk即使在財雄勢大（目前市值570億美元！），兼且在收到訂單下仍未能及時出貨，Dyson是否低估了電動車的難度？汽車不同家用品，吹風筒不是噴射機，況且汽車生產靠經濟效益，不能過分小眾， Dyson沒可能不知道，但visionary就是千萬人吾往矣。
我對於Dyson的「小電器」甚有好感，從吸塵機、風扇（出了兼備淨化功能）以至風筒，都全單照收，唯獨他們亞洲市場的訂價太進取，看到英國價格後，才知自己是富人。
