當醫療體系也不勝負荷，救護車自然亦供不應求，接載新冠病患往來指定診所的責任，便落在一班的士司機身上。政府在二月中推出「抗疫的士服務」，司機必須嚴格跟從防疫指引，包括須穿戴防護衣、定時消毒車廂、每天開工前作快速檢測等等，共有三百多輛的士參加計劃。
陳富樺（樺哥）是其中一員，從二月十八日開始連續十五天，朝八晚六、全副「武裝」地駕駛着「抗疫的士」。甫得悉計劃推出，他即決定加入，翼從業界角度窺探計劃的執行情況，不料實踐起來所面對的挑戰遠比預計為多；由於工作環境具感染風險，得悉陸續有行家確診，再想想自己家中還有太太和女兒，背負沉重的心理壓力的樺哥也瀕臨情緒失控，流過男兒淚。
「我係後悔㗎。」他坦言，這十五天的「抗疫旅程」過得一點也不容易，親身體會各種歧視、人身攻擊，甚至被指為了政府的三千多元津貼而逞英雄等等，「但我應承咗人，就一定要做埋落去。」他深信當初衝動的抉擇，還是有價值、有意義的。
週六的天氣和暖了不少，正午時分在街上遊走的人卻不多，那天，官方公佈新增了一萬七千零五十七宗陽性檢測個案；樺哥開着的士來到某大型屋苑，才剛放下乘客，又急着找一隱僻的位置，替車廂徹底清潔。這是他當上「抗疫的士」司機的第九天。
身形健碩的樺哥，穿上全套保護衣，從前座翻到後座為每處進行深層消毒，每一步驟也一絲不苟，比指引做得更足。「其實指引只係話要消毒車廂，從來冇話幾時要洗一次，不過我每次一落完客都會泊低部車搞咗先，安全起見。」即使戴着防毒豬嘴面罩，也清楚看到他說話時那銳利眼神。
自認性格多事 欲親身體驗計劃流程
樺哥是三口之家的經濟支柱，當初為了穩定收入才入行，轉眼間已駕駛的士近十年，現為港島區特更司機，同時與太太Cat姐兼任打理人（類似包租角色），管理二十多部的士；對他而言，「抗疫的士」只是運作模式和載的乘客較特殊：「做的工作不難上手，某程度上，可以說是比駕駛的士還容易。」
他詳細解釋，「抗疫的士」司機不會接載街客，只會從專屬的預約程式中接單，司機需要主動報告位置，以便協調不同地區司機的預約；樺哥一般以接載港島短途客為多，每天工作十小時，平均一日走八至十趟。由於身穿保護衣，指引要求司機只能留在車廂，他笑指自己一天有不少時間都是在「罰坐」，等候下一趟旅程，於是便在Facebook開直播與網友聊天解悶。
「唔好以為坐得好過癮，你試下呆坐喺度一個鐘，難聽講我也坐到腰骨痛。」面對不少聲音質疑「抗疫的士」司機坐多過做，樺哥聲言為坊間誤解平反，「好似話我哋收日薪三千五，其實係錯，政府的津貼就像包車，你不得接街客只可接預約，但車租、隧道費、石油氣支出就自己負責，剩下來都是千多二千元，就算現在市面清零的情況，我開普通的士也圍到這條數。」
自認性格多事、喜歡打抱不平的他，滿有信心地說自己是業界接受訪問的第一人。願意曝光，全因他希望以司機角度，告訴大眾「抗疫的士」是怎麼一回事。「本身冇諗過做，但因為好奇計劃怎樣運作，之後同老婆商量不如試下攞個位返嚟做，因為坊間常說計劃是內定，結果我打俾參與計劃的車行朋友，就有得做嘞。」
下車後的程序：
風險高搵命搏 小心翼翼做足步驟
第一階段計劃在無先例可循之情況下匆匆推出，樺哥早已預料執行時必會混亂，司機猶如「死士」一樣。他透露從消息得知，至今已有約二十名司機感染新冠肺炎，「政府指引只是簡單一句話消毒車廂，實際點做就要自己摸索，要自備毛巾、酒精等設備。可能是他們沒有跟足保護措施，就咁拉低個口罩喺車上食煙、食飯，其實係好危險。」
不過，縱然依足程序，樺哥自言與病者共處同一空間無疑是「搵命搏」。為求安心，他也多作一點保障；除了一天更換四件保護衣，亦自費數千元購買高規格的「豬嘴」防毒面罩和濾罐，「我由第二日開始戴豬嘴，而家做嘢已經冇咁驚，起碼個客咳我都不會個心離一離，即刻將個頭伸出車外。」
每天中午，樺哥都會找一個小時空檔稍事休息。訪問當天，他把的士駛進某室内停車場，找來一處角落停下。「我身邊不少醫護朋友叮囑我盡量收埋自己，唔好揀人流密集的地方休息。」說罷，他便站到車子後方，小心翼翼地脫掉保護衣放進垃圾袋；他還比指引做多一步，就是反覆消毒膠袋才放進垃圾桶。
確保做對每個步驟後，最後一刻才脫下豬嘴，只見樺哥的臉頰滿是面罩紅印、汗水引發的傷痕。他戴上口罩後即奔足狂奔，目的地是廁所，「我們每次落車所都要脫下保護衣，為了減少去廁所，喝水都要有限制。」稍後，他走到附近的便利店隨便買了盒「叮叮飯」，便回到停車場，站在車旁用餐；這是他最近的午膳日常，「要減少足跡嘛，啲兄弟講笑咁講，要當自己都係確診者。」
害怕連累家人 心理壓力大影響情緒
既受盡諸多限制，又須做齊繁瑣步驟，樺哥初時亦不太適應，但也努力做好本份；這是他對自己的要求，「不是說我好偉大、是個好司機，只是我覺得要尊重每一份工，份job係做乜我就要去做，當知道自己咁高風險，更加要恪守程序，起碼自己唔會瀨嘢先，咁樣就真係叫幫人，我瀨咗嘢周街走就叫負累；不想明明在做抗疫工作，自己卻成為了傳播者。」
若然在工作過程裏不幸中招，他更擔心會影響太太和女兒；因此他每一行動都特別謹慎。他苦笑道，每天收工那刻都是最疲累的時候，因要花大量精神處理穿過的衣物，「會有很大心理壓力，很怕做漏其中一個步驟。回家後，都是直接沖涼消毒；之後煮個麵就算，甚少跟家人同枱食飯，之後就瞓。」
回想頭幾日的工作情況，他不諱言自己確實有點情緒低落、心情起伏大的問題，甚至繃緊得連洗澡時，都總是自覺洗得不乾淨，「朝早開工仲笑住，晏晝就已經好唔開心，會俾好小嘅問題困擾住。」他認為工作性質令自己不能鬆懈，必須要時刻警惕，因此造成極大精神虛耗。來到第九天，他自言現在已經「硬淨」很多：「就當倒數落去，無論如何點都會履行承諾，做晒呢十幾日。」
飽受旁人歧視和網民攻擊：我一啲都唔偉大
「抗疫的士」和一般的士在車款上沒有分別，都是四座或五座的石油氣紅的，但坐在駕駛位上，眼中的世界彷彿不再一樣，好像穿上保護衣後，身邊不論人和車也都避之則吉。「有冇受歧視？由第一天工作已有此感覺，穿著保護衣開着車在街上，路人總是看着你，行遠一點。」
他很容易便舉出一例：「守則說，我們只可在上午七時至八時到指定氣站入氣，有一次真的碰巧冇氣，無奈地打去氣站要求給我位置，他便立即推卻我，說其他司機見到不會太好。最後車行替我跟那氣站周旋，對方才容許我排隊加氣。」
然而這並不是個別事件，類似經歷卻每一天也在上演；某次，樺哥準備到公廁方便，當他脫下全套保護衣，放進垃圾袋準備扔到垃圾桶時，便有人上前質疑他的動作是否依足指引，說他引起恐慌，更拿手機在車前拍照，「我自問已經做得盡善盡美，只係感到無奈。」
不止受盡白眼，他更感人言可畏；自他公開接受不同媒體訪問後，成為不少網民或行家的攻擊對象，「佢哋話我唔好扮偉大，我都有錢收咁。」他深呼吸一下，認真的說：「當然，我明白自己作為支援角色，真正偉大的是醫護，我一啲都唔偉大。必然會有人喺計劃裏面呃飯食，但係就算冇呢個計劃，如果有民間自發義載活動，我都一定都會抽時間幫手。」
他倒沒理會外間的批評聲音，相反，遇過的大部分客人都對其心存感激，「上得我車都係負責任嘅病人，唔想搭公共交通工具影響其他人，佢哋好客氣，係咁講唔該。」他更笑說，曾有客人想派利是予他以表謝意，他也一一拒絕。
以親身經驗為同業「打底」
轉眼，無間斷的「抗疫旅程」終在上周五結束，對他來說是真正的解脫，「原本承諾做十四日，最後捱義氣做多日。」在這十五天內，他總共接載了一百二十二名確診者。他還是跟數天前一樣肯定地答道：「一定唔會再參加。不過今次都學到嘢，上了一課，就係唔好咁輕率就做決定哈哈。」他笑得豪邁，感覺是真的鬆了一口氣。
他雖明言後悔，不過這十五天還是有得着，「希望可以將我的經驗，話俾之後第二、第三輪做嘅行家，我呢十幾日做緊乜，點解我呢十幾日可以冇事，個流程會係點，有乜嘢物資要準備……我說過，我不是逞英雄，但幫到人就好了。」
最後一天全副裝備的樺哥，黃昏時分把車子停到下班地點，太太Cat姐在一旁替他全身噴灑消毒酒精，打點好一切後，兩人便手牽手走回家，「只從做咗抗疫的士後，我都少咗同老婆拖手。」他笑說。夕陽餘暉透過旁邊高樓間的縫隙映照他們的臉，樺哥也特別珍惜這刻的時光。
