堅睡的地盤工友：安全「第四寶」
設計師說，實驗「摺牀」是特別為地盤工友而設的。於是，我們率先找來入行三十年的工友陳八根來個測試。
地盤入口位置，是一列鐵籠儲物櫃，設計師甄雪傲將附帶於「摺牀」內的衣架，連帶整個裝置，掛在鐵籠上面，「這樣，方便工友隨時可以拿出來使用。」她再講解牀的結構，由牀墊、三角形支撐結構部分和一個支撐架（背把）組成。攤開來，可以靠着水馬旁或帶到附近公園使用。「我們考慮到公園作為公共空間，卻經常不容許人們睡覺。這三角形的內部，就可以把行裝收納起來，不阻礙地方。」設計師梅詩華說。
「我們通常會將財物放在腰包內，然後綁在身上或作為枕頭。衣服則較少脫下來，其他物品如安全帽和反光衣，公司規定放入鐵籠。但你們為工友設計一張牀，好感動，是好好做法。」陳八根說，他平常休息很隨意，地下泥沙多，就在地盤找來一塊木板，即使只有8吋闊的木方，也可以睡在上面。「我試過睡在花槽邊，那位置也只有8吋闊，但只要不大動作，便不會掉下來。」
休息可以救命
陳八根說，休息對他們很重要，紮鐵工會曾有研究指出，十五分鐘休息有助改善地盤工人的工業安全。「地盤易生意外，放工和午飯前特別多，因為那些時候，大家都很累。」勞工處曾作調查訪問，結果顯示地盤工友最常發生的意外包括「被移動物件或與移動物件碰撞」、「滑倒、絆倒或在同一高度跌倒」及「提舉或搬運物件時受傷」。「是的，一個不留神，會揼到自己，撞頭；或鐵一鬆手，會打落自己身上。」陳八根說。
休息重要，梅詩華說到，下午3點3，設計師都會叫咖啡和外賣，便問這個休息文化在工友間是否也有。「我早年入行是有的，但後來被拿走了。大約在金融風暴後，市道不景氣，行內師兄講『拍硬檔，夜啲走，密啲手』，往往6點9收工，因加班不夠一小時，無補水。但那時大家不夠工開，無得揀。」他見盡建築業盛世興衰，自己做過不同工種，水喉、砌磚、釘板、雜工、墨斗……「雜工做得最耐，可接觸不同建築類別，例如幫手看紮鐵有沒有漏紮，釘板也協助落石屎。」
擔心紙皮牀被人拿走
隨後，陳八根試着躺在「摺牀」上，「很舒服，我們休息最緊要條腰能伸直。因為體力勞動大，紮鐵的鐵好重，要豎起，再用力紮實。釘板、雜項、釘嘢拆嘢、鋪石屎，也用上全身的背力和腰力，所以腰背經常疲累。」但不久，牀的三角形支撐結構部分突然從卡位鬆脫了。
雖說地盤工作的體力透支很大，但不是人人都體重高，「我們平日吃不多，白天沒有胃口。晚上下班喝些水，休息一下，胃口不大。夏季中暑的工傷很多，我們要邊吃含鹽的糖，否則會流淡汗，更加虛耗。」
「設計很好，只要改善承托力的問題。」他也希望這設計能成為安全三寶（安全帽、安全帶、安全網）以外的第四寶。「不過企業只會鼓勵你放飯後睡，這也成潛規則。「『摺牀』放在地盤位置，讓工友隨意取用，是好，但擔心效果會像一些共享單車那樣，被人取去，不再歸還，或被隨處丟棄。」陳八根最後說。
堅睡的巴士工友：一張牀，很奢侈！
香港人，工時長，是全球城市之首，每天平均工作八至十小時，而平時工時超逾此數的香港工友，絕非罕見。其中以巴士司機為例，「正常更」一天十二小時，「特別更」十四小時，行內都稱「特別更，特別慘」。
五十歲的林康濂並不「特別慘」，他是「正常更」，朝6晚6。家住將軍澳，往返柴灣車廠，若連同上下班交通時間計算，他每天就有十三個半鐘跑到外頭。說十二小時一更，當中佔十小時駕駛時間、一小時午飯，其餘的一小時，就分散在一些剛好完成某個車程的時候，如遇延誤，休息就付諸流水。
記者抓緊時間，邀他試用設計師的實驗「摺牀」。他說，攤開來很方便，好處是可伸展雙腳。「長時間駕駛，保持同一坐姿，血液不能好好循環，休息時，雙腳真的不要再屈起來了。」說罷，忽然想起，耀東邨站頭沒有休息室，同事有時會拿紙皮或馬閘摺牀到後樓梯睡覺，但總是擔心被房署職員發現。
「『摺牀』有頂好，可以遮陽光。但若能防水，堅固一點，牀墊加厚或更軟身，會更好，最好有腳架，可免吸地氣。」他喜孜孜地補充說：「不過，有一張牀，已經很奢侈，我們本身根本連休息也不夠。」
伸直腳休息 可遇不可求
新聞報道交通意外，一般人很容易把意外的責任推在司機身上，他說，這種看法往往有欠公允。「這一行，福利薪酬條件不好，少新血加入。要應付運輸署的班次，員工就要拉長工時。」以往，巴士司機的入職底薪是$11,000 （出勤少或交通意外會扣錢）；去年巴士意外頻生，司機薪酬今年調整至$16,400底薪，但仍與道路運輸業中位數的$18,200有距離，「所以，不少人會加班養家。」
他說，休息不夠，最難忘是初入行，駕駛682和680替更的「士啤線」。長途車，中途很累，只好邊駕車，邊打自己大髀、吃強勁的薄荷糖，或在司機位上周身郁。「休息不夠，會反應慢，難集中。」
說罷，他步向休息室，一間由幾個2米乘1米小亭打通而成的空間，內有桌椅、水機和微波爐。不同班次同事，正擠在一起聊天。「休息室地方淺窄，不是個可短睡的地方。」他說，這對「特別更」的司機來說，特別辛苦。儘管今年運輸署修訂工時指引，規定司機中間不少於三小時的空檔，要計算在工時內，但沒有劃一十二小時工時，修訂變相形同虛設。空檔流流長，有些司機或找個空地攤睡；有些則只能吃過飯後，在附近商場行行企企 。
「我們需要一張牀，也是真的。」
中環路邊牀實驗：爭取更多「公睡」空間
12點。中環閣麟街。行人電梯下，由梯級和花槽混合而成的休憩公園，就是藍領和白領也會前來歇腳、煲煙或小睡的小天地。
我們把設計師設計的紙皮牀，悄悄地掛在公園旁的鐵絲網上。一直無人注意到。我們再拿起來，攤成一張牀，幾個路人打量了兩眼，然後走過。一個在旁邊坐着的人，對記者邀請試用設計，斷然拒絕了。
再上幾級樓梯，有幾個中年男士，靠着屏風休息。其中一人側躺下來，頭擱在梯級，腳擱在花槽，身體的腰部是懸空着。其中一人說，他們正在附近進行電路維修，「我們牀也不用，看得到(設計牀)，不用試。」
立法會議員許智峯用後感
「我自己也是喜歡周圍訓瞓——」終於，我們找到正在擺花街擺街站的立法會議員許智峯，他一口答應「瞓街」的邀請。
他說，紙皮牀有相當程度的軟墊能力，因全躺會佔用較多地方，現在的半躺型設計，很適合在公共空間使用，「唯一問題是，挨背的部分要挨得要穩陣點。不過，要懸掛起來讓人取用，需要打破一些條例和附例，食環署不要把人趕走，地政署不要覺得那是垃圾，不要覺得那會構成阻礙或危險。」
每天平均睡六小時的他，自言有本領隨時睡地入睡，「上班路程地鐵五個站，可睡10分鐘。我經常在辦公實偷偷補眠5至10分鐘，會趴在枱上，或者只是坐在椅上。這樣睡一睡，隨後的半天，好用得多。」
他續說，「我代表白領階層，都算有私人空間休息，但很多勞動階層根本連這樣的空間也沒有。其實他們在體力上更需要休息。中環重建項目不少，地盤頗多，好多工人會找地方休息，但在公共地方，有時遭遇歧視，或被人投訴的情況，也是有的。大家最好可以互諒互讓。」
身為議員，會否為市民爭取睡覺的地方？
「一切要從增加公共空間開始，這樣才能談下一步。例如你現在看見的這公園，也是幾經努力才爭取到的。康文署非常一板一眼，過往長椅和噴水池邊位置等，明明可以躺睡，偏偏堅持在中間增添一條手柄，阻礙人休息，因為他們不想讓無家者躺着睡，覺得他們污糟。事實上，無家者在公共空間很自律，不佔用其他市民日常用到的地方。」
他表示，如果我們的城市，能夠提供紙皮牀這類設計，那是很好的事，至少可以提高公共空間使用權利的社會意識。
市區人均休憩用地 = 一格廁所
思匯政策研究調查顯示，香港目前的市區人口每人平均擁有 2.7-2.8 平方米的休憩用地，遠較其他亞洲城市如東京、首爾、上海和新加坡的 5.8-7.6 平方米為低。 而政府十五年前訂立的人均 2 平方米休憩空間，標準相對而言太低，至今仍然沒有更新。根據該標準，每個居民在市區只能享有平均一格廁所大小的公共休憩空間。
設計的未知數帶來更大啟發
實驗「摺牀」幾經測試，用家試用時出現同一個情況，就是躺下時卡位容易脫鉸，影響三角形支撐結構的承托力，這是尚待改善和解決的。
這個問題，看似令整個實驗失敗，但從設計思考的角度看來，並不如此。 甄雪傲分析，縱然如此，實驗達至設計討論過程中的一些重要目標：舒適（用家表示「十分舒服、有軟墊效果、可遮太陽」）、方便（第一個紙皮牀mock up原由兩組裝置組成，其後雪傲和子媛再研究改為一個組裝置，用家可以一手攤開來立刻使用）、便宜（沿用紙皮物料）。
其實，承托力不足是設計師在設計過程的中後段已經預期出現，並可以立刻改為運用較堅固物料（如木材）令問題得以解決。但，這樣就可能會令設計上的其他目標失卻。如「方便」，木料較重，不易於攜帶，必須要固定放置於一個地方。「便宜」，木料和紙皮的價格有一段距離，並且需要找懂得木工的人來製造。這種情況，就會跟「人人可以使用」的初衷偏離，只適合作為向企業和政府倡議採納的設計。
設計過程，亦有時令設計師幾番掙扎，甚至一度質疑是否需要為大眾設計一張牀？還是市民需要小睡，直接找來一張摺牀便可？「但是，每一回的back and forth，就會看到一些potential（可能）。」梅詩華說。
例如，這一次實驗，用家對設計師能關心到工人安全權益和公共空間議題，表示十分高興，這肯定了設計的初衷是正確的。實驗也讓設計師知道用家真實需要，從而作出改良。如工友陳八根反映工友裝備不多，三角形的收納位置是否真的需要？和因應每個人的身高體重，是否可設計大中小碼的牀？
此外，陳八根告訴設計師，企業不會鼓勵工友在工作時間小睡；街頭實驗中，公眾對實驗「摺牀」普遍不感興趣；還有，許智峯議員建議先要爭取公共空間，打破固有政策和法例，都令設計師參考到，除設計外，社會意識須同時推動，而設計亦正正在這一方面帶來力量。
實驗「摺牀」從零變有，「沒有想過是這個樣子，每個細部的考慮，也是大家討論而來的。」梅詩華說。過程上的未知，不斷遇上問題而逐一解決，是設計必然過程，也是最有趣的地方，今天，設計師慷慨分享她們目前的設計圖則，讓大家可以自己動手一試。
後記：一個希望
這一張實驗「摺牀」，摺起來，曾經高高掛在大廈外牆的水喉管上、在俗稱「綠箱子」的鐵皮攤檔上、在鐵絲網圍欄上，還有工地門外的鐵籠儲物櫃上。它曾如無印設計品那樣，看似平凡，卻獨具一種設計美學。後來牀背貼上藍底白字的溫馨提示：給堅睡的人，請用我瞌一瞌。
實驗「摺牀」曾飽歷風霜，攤開置在路上，被忽視，被白眼，被拒絕；也曾獲參與工作坊的人士肯定，又得到兩位在街頭駐足觀看旅客（本身是產品設計師）青睞。他們說，這是很好的設計和概念。然後，它承托起工友、白領、藍領的身軀，有時卻被路人不為意地踐踏。
用家躺下來，說着很舒適的當兒，突然間，卡位鬆脫了。
「意外」發生後，用家竟綻放出甜甜的笑容，說：「這是設計師為我們設計的！」接着說，如果牀可以厚一點、高一點、堅固一點……
妙想天開之後，驚覺自己需要一張牀休息。
希望開始。
建築師梅詩華：「設計如何可以benet（利益）到人，這是最終目標。」
設計師凌子媛：「希望提倡午睡是一個好習慣，不是偷懶表現。」
設計師甄雪傲：「好像不用一張牀也可以隨時隨地睡覺，但希望大家睡得舒服、靚仔，不用擔心別人目光。」
記者：「小睡被污名化，希望社會關注這少數人留意的議題。老闆不讓員工休息，認為他們是偷懶，但大家可有想過，小睡其實是理所當然的事？」
