「世界上本沒垃圾，只有放錯位置的資源！」枯樹、舊木家具、木卡板、木箱⋯⋯這些來自森林的資源，只有很少數能夠倖免不被掩埋在堆填區。廢木回收，曾是很多人的生計，是養家餬口的來源，時至今日卻幾乎銷聲匿迹。
毛毛雨從陰霾的天空飄下。鴻偉人造板公司運營經理張太和眉頭緊鎖，在露天堆放區踱步，又時不時唉嘆：「捱唔住啦！每個月都蝕二十幾萬！」他身後那三十噸的卡板，水氣滲入，顏色漸漸加深。
「三十噸的卡板，破碎機一個小時就打完啦！」以前十幾個工人，會分三班幹活。但這五千平方米的廠房，幾個月來只剩他一人。「反正沒事給工人做，不如先遣散。」每月五萬多的租金卻照交不誤。
木都在堆填區，來不了這裏！
落戶於屯門第三十八區的環保園，鴻偉是港府唯一簽約從事廢舊木材回收再造的單位。簽約期十年，投資逾二千萬元，但2010年5月正式投產以來已虧損了二百五十多萬。「若政府不幫手，根本無法經營下去。」
這裏回收的木料有很多局限。木傢俬可能有油漆又含甲醇，海關過不了；大樹枝幹機器也處理不了，因此主要回收舊卡板。先用破碎機破為碎粒，將一袋袋半成品運回大陸造成人造板。碎米木料運回大陸，一船要四萬元。平均出口每噸物流成本五百多元。「可是運到了大陸，一噸木料賣四百五十元都沒人要的。」
「不創新只有死路一條。」公司決定破釜沉舟，再投資五百萬，增加幾條生產線，轉型做木質顆粒燃料──木煤，可作為發電燃料。「因為木料碎成碎粒四袋才重一噸，但木煤一袋就重一噸了。佔位少了，所以運輸費可節約百分之七十。」
「要生存下去，前提是一定要有木！但木在堆填區，不到我們這裏！看着那麼多好東西運去堆填區，真是很心痛。」他說，長期虧蝕之下，連租車去拉廢木回來的運輸費都給不起。「一車來回，起碼一千元！」只好靠一些物流公司和木廠主動送來。但這樣得來的卡板木料每天只有十多噸。「這遠遠不夠。每天七十噸到一百噸，我們才能做下去。」
太多卡板，太少回收
曾獲香港環保協會頒發「最佳推動傑出減碳成就獎」，這公司如今卻有力難施。 張太和無奈搖頭：「香港每天丟掉的卡木超過三百噸，我們卻不夠木！」這真是諷刺。
他試過跟政府申請補助，「環保署說我們不是非牟利的，是一個賺錢的公司！還說沒有這類先例去資助我們。」申請補助沒戲，他只好到處找出路。
他見到昂船洲垃圾中轉站的卡板最多，「起碼有七十噸！真的很浪費！但運作中轉站的外判公司說，與政府的合約上沒寫明這個協定。」他憤憤不平：直接運來環保園，其實比運到屯門稔灣堆填區便宜一半。記者曾就此問環保署，政府是否有關於廢木回收的計劃？該署回覆：該回收商正在調整運作模式，並將於短期內恢復運作。「西九龍廢物轉運站的管理合約即將結束。在新的延續合約中，已加入一項新條款，環保署可要求新的管理公司，將接收到的廢木卡板分開收集及運送，以鼓勵木材廢物的回收再造。」
「香港有全亞洲最大的貨櫃碼頭，那裏卡板太多太多了！」張太和曾去那裏要卡板，但那裏的人說：「為何要送去你那裏？沒有人要回收，沒有人說不能放堆填 區！」
處處行不通，他得出這樣的結論：「香港缺乏有用的回收機制和政策，也沒有什麼宣傳關於廢木回收。那麼多靚東西周圍丟，你有你扔，他有他扔，根本沒人管。政府樣樣不敢做，只看眼前。對回收業根本沒扶持，對環保也沒承擔。」
張太和表示：「其實收廢木是賺不了錢的，但只要不蝕錢，我們都會做下去。作為香港人也想為環保出點力。」他在大陸有四間廠，分佈在四川、江西、廣東等。
「大陸做回收有退稅、津貼，各地政府都有不同方法來補助回收行業。大陸廠做得很好，快上市了。賺到的錢拿過來補貼。但也不能長期這樣⋯⋯」
回收商被迫遷
廢木回收，利潤雖低。但香港向來並不是沒有木材回收商。將軍澳環保大道百勝角回收場，曾是重要的木材和廢鐵回收場，因為臨近堆填區，可為建築廢料入堆填區前「把關」。約十萬呎的回收場，六間回收商每日接收逾千架泥頭車運來的建築廢料，將垃圾分類回收，每年將木材、 廢鐵等七百萬噸有用物料循環再用。
「單我們一家，每日在垃圾堆處理出來的有用木料，就超過十噸了。」豐記回收公司負責人蘇先生說，在高峯期他請了二十六個工人，圾圾車有十多部。
這批回收商是在2006年獲環保署邀請，投標租用將軍澳百勝角。本以為「起碼有五年做」，怎料做了兩年，地政總署於 2008年6月卻通知要收回土地興建低密度住宅。雖有議員向環境局反映，但當局反應「好似乜都唔知」。
最終，幾家回收商茍延殘喘至2009年底，當局並沒有為它們提供合適的場地另起爐灶，變相迫使他們結業。每個商戶四至五百萬元的投資血本無歸，還砸掉百多個基層回收勞工的飯碗。被迫遷之後，蘇先生幾年來找不到地方重開，只好賣掉了所有設備，「真的是意興闌珊。」他接受採訪時嘆氣道。
隨着百勝角回收場的消失，大量建築廢料中的木材不能循環再用，被迫棄置在堆填區，加速堆填區的耗盡。整個廢木回收業日趨萎縮，更加無以為繼。
政府應立法全面分類回收
香港環保廢料再造業總會會長劉耀成估計，現時全港共有約四百間環保廢料回收商，以廢紙、金屬、塑料為主，「木的處理其實很容易，但幾乎是零利潤，無人肯做。」他批評政府口講環保， 卻無承擔，亦缺乏眼光制訂長遠的回收政策來協助業界。而業界共同的困局， 就是運輸成本高以及不夠地方用。
「政府招標賣地往往是價高者得，不考慮社會責任，不考慮行業經驗，而贏家往往都是大財團。」劉耀成說，2011 年7月，政府收回觀塘公眾貨物起卸區，用作擴建觀塘海濱花園，令十個觀塘廢紙回收商受影響，苦覓選址。他的廢紙回收廠亦被迫離開觀塘，搬到柴灣和醉酒灣，增加了營運成本。他猶記當年舊啟德擴建時，影響到其位於九龍灣機場跑道尾的回收廠，但當時的海事處與環保署、運輸署跨部門協調，獲迅速安置。
「應該先徹底推行源頭分類，兩、三 年之後，看成效再檢討是否需要興建焚化爐或堆填區。」香港環保回收業總商會主席羅耀荃認為，針對「有價值有人撿，無價值無人理」的風氣，政府應立法全面分類回收，從學校和公屋開始推行，新蓋的樓房亦應該規定預留地方作回收空間。他說，清潔工或拾荒者缺乏對垃圾再回收價值的認識，往往只撿值錢的東西，整個回收行業需要培訓和專業化。
「與其用150億建焚化爐，不如規劃一個廢物分類和全面回收的環保工業園，讓回收商和NGO投標，支持資源回收和再生。不出五年，香港的環保便可在亞洲名列前茅。」
