11月13日早上十時許，首架在港裝嵌、本土註冊的小型飛機B-KOO Inspiration，經過78日的環球飛行，終於由西面破空而來，繞過維港上空兩周，為陰霾密佈的天空帶來絲絲陽光。八年時間，許多市民已熟悉他們的故事，各媒體在Facebook上直播歸來一刻，引頸盼望，甚至有市民專程守候，攝下飛機凱旋而回的英姿。
降落一刻，機師鄭楚衡Hank直至熄掉引擎，吁一口氣，才覺得終於「完美結束」。他和工程師Gary打開機罩，歡呼聲中看見一列列熟悉的面孔，「那種快樂，非筆墨可以形容」。
表面輕鬆自如 原來曾經晚晚發噩夢
8月28日，起飛前一晚，天氣不似預期。遇上黃雨，前往菲律賓的路線積聚大雷雨，彷彿「天空之城」，Gary更愈查天氣愈失眠，二十多人的團隊擔心得夜不能寐，惟恐要取消籌備已久的起動禮。
這一架RV-8單引擎螺旋槳雙座位飛機，由美國Van’s Aircrasft出品，長21呎，闊24呎。單引擎小型飛機，相比大型飛機，Hank比喻為踩單車和房車，前者飛行容易受天氣影響，相較不穩定，甚具挑戰性。「實際飛都嚇死人，見到閃電，避不開雨。」本身是國泰機師，平日操作的是大型民航飛機，Hank談起第一程機，仍然驚魂未定，Gary更苦笑「差少少下不了機。」
飛前兩星期訪問，二人當時指一切準備就緒，「沒有擔心」。Hank現在吐露真情，原來他那時晚晚發噩夢，甚至夢見在泰國時機艙入水。
5萬公里天空背後 是團隊的心血
他一個人飛，卻不孤單。
計劃原訂90日旅程，穿棱25個國家，最終穿越20個國家，共5萬公里路。他們同意，天氣是最大變數。航道一改再改，先是原定經冰島前往歐洲，卻因天氣轉冷容易結冰放棄，回程前一星期，因天氣未如理想，意外於斯里蘭卡滯留了五天，之後因申請路線問題，得由清邁直飛澳門，差點耽誤行程，不能按原定計畫回到香港。
每次修改行程，牽一髮而動全身。「相比許多一個人飛的，我這一次好幸福。」Hank有感而發。團隊二十多人，各擅勝場，例如Gary一同請假，負責隨行程跟進地面工作，如落地檢查和入油工作；又借了國泰房間作運作中心，在飛行前三四小時準備，每次有三至四人當值，隨時更新天氣資訊，他們甚至捱足二十四小時不眠不休；飛行簽派員Stephanie負責寫航程表（flight plan），遞交至各地控制塔，商討入境條件；又有人負責更改酒店，申請許可證。團隊種種工作，讓Hank能專注於飛行操作，偶爾因為更改航程路線爭執，都是打打鬧鬧的，「成team人像屋企人一樣，大家一條心。」
萬一引擎損壞 怎樣救機師
「這明明是一間小型航空公司，但只係得一架飛機，」Gary大笑，又說：「這是地上最強團隊。」
最困難的一程機，由夏威夷到聖荷西，接近十五小時。橫越太平洋，一望無際的海洋中，全無降落點。為了盡量讓Hank保持清醒，地面運作中心無間斷傳送衛星簡訊，內容五花八門：IQ題、歌詞、極多emoji……Hank說起來也忍不住笑。
「我們地面最擔心萬一引擎損壞，當然我們也會準備好救援方法。」Stephanie說。Gary隨即追問：「你會有多少種方法救他？」「打撈囉！」她白了他一眼。三人笑作一團，把死亡陰影拋諸腦後。
「有人覺得，一個人飛好悶，但看到他們信息，我覺得他們一直和我在一起飛。」Hank有機會的時候，都會叫來探望的團隊成員到後座，一同飛行，「最開心就是有人一起做這件事。」
不是一個人而是香港人的夢想
B-KOO機尾髹上了獅子山剪影。「我們的目的是做香港的飛機，將香港的故事帶出去。」Hank說。
2008年，Hank忽發奇想，訂購了一架單引擎飛機，決心自行裝嵌，8年後，他和他的團隊實現了這個夢想和創舉。聖保祿學校借出場地，完成裝嵌，卻因為條例限制，差點飛不了。為了達成代表香港、中國及台灣的「B」字註冊、成為首架以此完成環球飛行的小型飛機，他們跟民航處開會無數，花了七八年時間，期間一波三折，最後折衷在澳洲試飛，才取得特許飛行證。為成就一個人的夢想，香港航空界各領域人馬幾乎傾巢而出。他說，這早已成為整個團隊而不是一個人的夢想。
得道多助 突如其來的捐款電話
圓夢所需資金不少，當時預計三百萬。起飛前兩星期，仍欠八十多萬。Hank之前已賣樓套現，而一班工程師亦各出奇謀籌錢。他們埋首設計各式各樣的週邊商品，如T恤、匙扣、飛機模型……甚至一度想過賣內褲。資金不足的消息廣傳之下，他們在公司擺攤賣物，有人拿了一件T恤，放下了一千元，Hank信箱又試過突然出現一張支票。他說不在乎數額，最窩心的是「見到香港人支持」。
「環球行程中有好多站，收費是天文數字。」Hank苦着臉數算，垃圾費用盛惠600港幣，由機場去客運大樓另收一千，去酒店五分鐘車程，收76美金……
一通事前毫無迹象、突如其來的電話，解決了團隊最大的煩惱。原來嘉華國際董事長呂志和從新聞得知計劃，認為件事有意義，值得支持，於是派人來電表示可以捐助。「搞掂啦，夠數。」Hank當時收到通知，情不自禁一聲「Yes」，笑逐顏開，馬上用短訊把這個大好消息傳給團隊其他成員。
至放國泰，則為他們空出會議室， 提供設備，作地面支援中心；天文台不具名支持者，架構網站，隨航程更新天氣圖，推薦出發時間，又在每程機前開會提供「準確預測」；世界各地的環球飛行同好，傳授寶貴經驗……
一架小型飛機連接着世界各地的友誼
二人笑說：「地球是圓的。」他們由香港出發，最後回到香港，花了78天時間。「我們想享受過程，不是為了打破紀錄」任職民航機師，有許多太平洋島國，如瓦努阿圖，都屬緊急降落點，從未踏足，因為飛行高度較高，也未能盡覽風景，但這次能夠盡情享受到飛行的自由。「在澳洲試飛時，甚至因沙漠景色，竄下去看。」Hank自得其樂。
Hank也成功將香港故事帶到別處。「世界各地都有人問，B-KOO來自哪個國家？為何選這設計？他們興奮得當自己的事一樣。」他們每到一個地方，都會搜羅各國貼紙，貼上機身，「戰績」頗為可觀。除了接受傳媒訪問，在美國埃佛里特（Everett）波音飛機工廠，安排博物館羣眾前來參觀B-KOO，法國Toulouse空中巴士廠，來到巴基斯坦的卡拉奇（Karachi），更獲當地民航處處長接待。
休息是為了走更長的路
歷遍全球，回到香港，Hank做的第一件事，是倒頭大睡。離開家庭三個月，只想與家人共渡時光。他直言，到了行程一半，已感到失落，開始想念家人。
Hank希望未來B-KOO能繼續啟發他人追尋飛行美夢，但他需要花時間研究後續計劃。過了七八年非人生活，時刻掛心飛機，這一刻，他們都想暫時放下。三個月前，他們不約而同說，想真真正正放一次假。他們現在可準備好投入正常生活？
「未啊，好難調整！」Gary訕笑，Hank數天後就得上班，重過上班族生活。「下一站呢？」
二人意見一致：「這可以是一個lifelong project。」
