【古董車—我們的骨和肉】六十二歲女友失事  成哥痛苦：「搞成咁！」

這個周末，成哥（潘成就）與車會朋友如常每月一聚。當日風和日麗，女友還換上新裝，氣色好極，二人喜孜孜出門。經過地盤門口，成哥看見一架大貨車已經停下，他安心踩油直駛，豈料貨車突然向前衝，撞向左邊乘客座。成哥當場呆若木雞。「睇見佢搞成咁，一想起就谷住道氣，跟住幾晚都要食安眠藥才瞓得着。」

說起舊事，成哥依然忿忿不平，心痛得差點沒在記者面前流淚。如此一撞，單是醫藥費都要賠不少吧？成哥搖頭，他找的公證行與對方的保險公司似有聯繫，上了法庭但是一毫子賠償也沒有。意外至今已經兩年，女友還未可以行走。

有人說，年紀再大的男人，都是喜歡年輕的女人。可是成哥不同，他那美麗不可方物的女友生於1956年，已經六十二歲，比他還大兩年。她，其實是一架五十年代生產的Benz。

四年前，成哥應電視台邀請，將自己的第一架Benz古董車打扮成六十年代的士模樣，參與電視劇拍攝。

女友是他的第一次

「貨車攔腰撞過來，兩隻門都要換，花了10萬元維修。」不幸中之大幸，是成哥找到一個手勢高超的師傅幫忙燒焊噴油，現已看不出有撞過的痕迹。撞車麻煩在於之後要驗車，成哥先要將愛車改到符合驗車規格，然後再改回原廠模樣。

如此痛心，因為這架Benz是成哥的「第一次」，媒人是「損友」阿森，八年前私人割愛。Benz是六十年代的香港的士車款，小時候日見夜見，難怪成哥當日對它一見鍾情。雖說愛車已經「入廠」兩年，但是成哥依然享受「整車」的過程。「玩古董車就是因為我鍾意自己搞，舊車是機械，機械就一定有得整。只要你有心、夠鍾意，架車就一定整得到。」

圖中這架是成哥的第二部Benz，已經噴好油，萬事俱備，只欠成哥維修的動力。

老婆（真人版）話中有刺

即使已經退休，成哥依然朝八晚六，星期一至五都留在車房，星期六日就一定要陪老婆（真人版本）。老婆沒有「詐型」嗎？「當然有，她還講笑話劏晒我啲車。」即使是開玩笑，成哥還是如臨大敵，冒着太太黑臉的下場，回了一句：「劏你都未劏佢。」

為了整車，你可以去到幾盡？「飲電油。」「損友」阿森代答。有次引擎不能打開，成哥不肯定油缸喉管是否塞住，用口吹氣不行，索性啜一啖油，弄得滿口是油不特止，有時還會不小心吞掉。成哥自嘲所以不敢食煙，怕煙一抽滿是電油的嘴就會爆炸。

阿森笑言，有時買回來的車實在太殘舊，會被朋友取笑「買條屍返嚟玩」。「其實唔係，我們是買別人的骸骨嚟玩。」

Humber 1960s──六十至七十年代流行加裝太陽擋，像極一頂汽車用的太陽帽。

Rolls Royce 1970s──1972年出產的勞斯萊斯，車頂有真皮覆蓋，前後座之間還設有電子升降的玻璃板。成哥只會將車借給相熟朋友做花車。

愛是無微不至的關顧

一落地就行得走得，外形光鮮如新的古董車，要價隨時可以過百萬。如果買一架殘舊的古董車回來，有時只需10萬元，甚至幾萬元。這樣的舊車，回廠第一步是要拆散全車，座位、地毯、玻璃窗、門柄、錶板、車轆……總之拆得的都會拆。玻璃邊容易發霉，通常都要換上原廠新件，清理乾淨再防鏽。不然燒焊噴油之後，霉菌轉瞬就會發作，逼爆油漆，浪費工夫。

成哥喜歡MG開篷車，圖中是一部1963年MG跑車的車底。金色是已經更換的筷子喉，左下角和右下角是紅色的迫力喉。

採訪當日，成哥正在維修另一架1960年的Benz，他表示，車前車後兩個大銀幕的玻璃邊，八年前賣4500元一條。隨着近年愈來愈多人玩古董車，車廠見到有市場，大量生產零件，原廠零件也愈來愈便宜。送去噴油之前，成哥會檢查其他看不見的零件，包括引擎、迫力喉、電線、火嘴，一次過訂購需要更換的零件。從外國送貨到港，需要兩個星期的等待。

有些看上去已經翻新好的車，成哥還是覺得「未夠完美」。那些是外人看不見的地方，古董車放久了，車身、倒後鏡，或者錶板，總之是不鏽鋼的飾件，就會有地方氧化，人手擦不乾淨就要找人電鍍。古董車不同代步車，就算修理時遇上困難，成哥也可以將車子放在一邊，日後再戰。「我就是享受那份漫長，有時間就摸下佢，整靚佢，諗下點樣可以再靚啲。」

Benz已經好一段時間沒有運轉，成哥花了好些時間才成功着車。

古董車有不同的「八字」

由早上10點開始拍照，拍到下午兩點，都只是完成一半拍攝，一行人決定去村口的大牌檔醫肚。成哥取過車匙，駛來的竟然是一架越野車。他笑說：「四輪驅動，高大威猛，落雨不怕，照衝可也，代步一流。」

揸現代車，「跳上去就可以開車」；揸古董車，八隻字可是講不完。

車會定期有聚會，有時甚至會組團回大陸參加「拉力賽」。每次出車之前，都要先更換偈油。新車的偈油，行駛4000公里就要更換，因為新的車鋼水比較差，零件較易磨蝕，古董車反而可以行7000公里才換偈油。之後要查看水箱有否漏水，上車還要試煞車，如果煞車喉漏油，車掣就會一踩到地，煞不了車。

1926年生產的木轆車，全球只餘下兩架，單是扭幾圈軚已經出力得叫人出一額汗。呔軨外殼是木製，裏面其實是一條長長的螺絲，緊緊鑲嵌在呔圈兩端，才能承受車身和行車重量。

假如不幸出街才落雨，又或者落過水氹，回來一定要洗車底，用風槍吹乾，噴好防鏽，不然車轆鋼線濕水容易生鏽。「有時為了避水氹，會偷偷開過隔離線。」成哥悄悄地說。成哥喜歡開篷車，洗乾淨之後，一定要關篷，以免篷布摺起留痕。一切辦妥之後，最後還要墊起車轆，以免車呔長期壓住氧化。「外國車主有較多空間，有人甚至會安裝暖板，洗乾淨後暖乾車底。」

最花時間的工夫，就是保養電鍍飾件，需要的只是一支㨘銅膏、一塊抹布，以及一雙巧手。竅妙就是有耐性，絕不能大力抹。如果氧化情況太嚴重，就要花錢找專人電鍍。

眾皆羨慕　徐娘愈老愈有型

出一次車就是二百三十九隻字般麻煩的過程，維修過程又漫長，為什麼還有這麼多人喜歡古董車？

回想2010年第一次買古董車，是阿森帶着成哥去澳洲朝聖，本來只是打算買一架，最後卻變了五架回港。其中一架1926年的木轆開篷車，成哥去年開始翻新，採訪前一個月才修理好。「現代車新車落地已經好靚，唔使點搞。就算你整得再靚，不也是一架車？沒有人會駐足欣賞。」

MG 1950s──此車在1949年出產，成哥表示，紅色四座位開篷設計，全港應該只有他這一架。

開篷跑車是MG車廠的代表作，車頭正面看上去就像一個人的五官，着起車頭燈的時候，恍似一個老朋友在向你打招呼。成哥就是為了這架車遠赴澳洲，車價高達百多萬港元，但是絕對物有所值。座椅的皮保養得像新的一樣，成哥專程訂購白色邊車呔，配上鋼線軨，自然散發出一陣陣古董味。

1949年出產的紅色MG是成哥的最愛，記者問他為什麼，他說喜歡開篷、涼爽，揸起上來好舒服。「一句講晒，就係型咋嘛！」阿森打趣地說。「哪有古董車揸上手是舒服，最多比其他車用少一點力。」成哥尷尬一笑打圓場，「係囉，看見別人欣賞，揸落去好自豪。」

有一次，一行人開着一紅一白的MG，還有一架藍色Humber，在彌敦道被「圍毆」─原來是路人「圍住唔俾走」。「那一次真的覺得好自豪，我在旁邊都偷偷地咪咪笑。」假如你也看見成哥笑得像個小男孩的模樣，你也會明白，就算吞多幾啖電油，也是值得的。