常常聽到有人投訴的士司機，不知是我幸運還是什麼，我總是遇上善良又健談的。十多年前我還未擁有自己的車子，我有兩個非常稔熟的的士司機常常「幫襯」，兩個都是五十開外，人生充滿經歷的叔叔。他們喜歡告訴我他們自己的故事，也會關心我的工作日常，跟我說人生道理。雖然每次相處都不過是一程車的時間，但我們感情非常不錯，日更那一個會在我生日那天免費接送我當作生日禮物，夜更那位叔叔有時聊得興起，會在深夜送我到家後，索性拉起手掣，關掉引擎繼續和我傾偈。好幾次我心情鬱悶，他們從倒後鏡看穿我的情緒，還會用他們的方法來安慰我，他們的說話到現在我還記在心中。也因為這個緣故，我的電影《29+1》中就出現過一個「時代女性」周秀娜遇上「善良智者司機」葛民輝的情節，對話內容雖不相同，也算是取材自我現實生活經歷。
自從有了自己的車子，又住在偏遠的郊區，我已經很少乘坐其他交通工具。這個星期，車子入廠維修，我唯有每天的士或其他接送車子出入，卻讓我重拾了和不同司機短暫的緣份；聆聽着他們的故事，再一次確定自己，也許真的有某種和司機溝通的獨有磁場。單是聽聽他們每一個為何會成為一個職業司機的經歷已經非常精采。
想來也是啊，有多少人會立志做一個職業司機呢？幾個司機大哥，有做過製衣廠因為和老闆不咬弦而辭職的，有因為離婚，把積蓄全給了前妻唯有全力揸的士賺錢賺回人生的，有做過保鏢但受傷而被逼引退的，有做過記者，做過名人助手，後來為了可以全心照顧中風媽媽而決定轉行的，有開過地產公司，經歷金融風暴，銀包只剩下二十五元而從頭再來的，他們的人生每一個都是小傳奇。
阿昌（化名）說：「揸的士是一件非常純粹而集中的事。我可以毫無雜念去自己要去的地方，只要我努力一點，我就可以賺多一點，非常公平。我尊重自己的工作和行業，所以我從不打折，但我要提供最好的服務給我的乘客。」「做了司機令我覺得人生其實可以好簡單，就係去目的地。以前我追求太多，現在的簡單令我明白規律的重要性。」
阿健（化名）說：「揸的士勝在時間自由。我可以三天工作四天放假，我可以照顧我中風的媽媽，還可以去學拯溺－－也是為了學會急救的知識有機會可以應用在媽媽身上。」
阿高（化名）說：「我死過翻生，現在就知道人要懂得享受生活，不能只顧工作。做司機不是懂得駕車那麼簡單，我放假會自己出海，我自己有艘船啊，對了，你剛才說喜歡吃煲仔飯，其實自己弄很簡單呢！你先把米放在鍋裏炒一下……」
每次看到他們說得眉飛色舞，即使我們只得透過倒後鏡的眼神交流，我都珍惜這些緣份，我因為他們願意向我分享而感到榮幸，不因為我是編劇（他們也未必知道），而是因為我真的被這些城市中的小故事感動，希望他們繼續以自己的人生而驕傲。